Category Archives: Nieuws

Polenplein wordt een stuk groener

54f2e1fe-a0c4-11e4-b6e0-5412a7ae86f5_web_scale_0_1183899_0_1183899__

Het Polenplein wordt begin februari heringericht. Een deel van de parkeerplaatsen verdwijnt en er is plaats voor meer groen.

Het Polenplein wordt begin volgende maand aangepakt. Aan de zijde van de horecazaken verdwijnt een strook parkeerplaatsen. Zo heeft de horeca meer ruimte voor terrassen. Het stadsbestuur voorziet ook in de aanleg van een wandel- en fietspad en vier fietsenstallingen.

(bron: Het Nieuwsblad)

Bike infrastructure: can good design encourage cycling?

rupt20_v002_i01_coverThis research posits the question that good design of the bicycle infrastructure in a city will encourage more people to cycle. Research is carried out to compare the cycle infrastructure in selected European cities against an adapted Level of Service concept using accompanied ride-alongs. The literature review on the factors that encourage/dissuade cycle use suggests that it is the potential rider’s perceptions on the safety of cycling in their neighbourhood that is the deciding feature. Moreover, the literature review showed that contextual factors such as whether the actual infrastructure meets the needs of different cyclists are relatively under-researched. Six case study cities were selected (Edinburgh, Cambridge, Amsterdam, Rotterdam, The Hague, Utrecht) and compared on a range of factors by the riders including the coherence, directness, attractiveness, safety and comfort of the network. A cycle infrastructure scoring system was derived from the cycling research literature and the research was carried out by the researcher, an experienced cyclist, accompanied by an inexperienced cyclist. Using this research, the article makes several recommendations for improving and enhancing existing cycle infrastructure provision.

Download the complete whitepaper here.

Open brief aan het stadsbestuur van Roeselare

4000816931647Beste burgemeester en verkozenen van het Roeselaarse stadsbestuur

Naar aanleiding van dit artikel (KW, 12 december 2014) over de verkeerslichten aan de grote ring van Roeselare wil ik even een aantal zaken opmerken.

Als “urban cyclist” verplaats ik me elke dag met de fiets door de stad op weg naar Kortrijk. Daarvoor moet ik elke dag de N36 kruisen. Op zich geen probleem want er staan verkeerslichten. Een tijd geleden werd er een afzonderlijke “groentijd” ingesteld voor de zwakke weggebruiker. Wat een vreselijke term is dat trouwens , waarom worden de fietsers en voetgangers niet “verantwoorde weggebruikers” genoemd? Die afzonderlijke groentijd was een primeur in België volgens het Agentschap van Wegen en Verkeer. Voor de dagelijkse fietser was dit absoluut geen verbetering. We krijgen op dit moment nog gemiddeld 10 seconden om de weg te dwarsen. Je zal maar een echte “zwakke” weggebruiker zijn die geen startsnelheid zoals Mark Cavendish of Marcel Kittel heeft. Ik begrijp dat Roeselare zich wil profileren als wielerstad maar op die manier nieuwe kampioenen proberen te vormen is me toch een brug te ver. Het is duidelijk dat hier in eerste fase gedacht wordt met de automobilist in het achterhoofd. Waarom moet er een afzonderlijke groenzone komen voor de fietsers en voetgangers? Als het rood is voor de automobilisten mogen die toch niet doorrijden en als men, bij groen, rechts wil afslaan moet men toch voorrang geven aan voetgangers en fietsers. Ik heb het nog eens nagekeken en dit staat al een hele poos met gelijkaardige bewoordingen het verkeersreglement.

Het artikel waarvan sprake heeft het over “de opgejaagde automobilist die hierover sakkert” en dat dit “begrijpelijk is”. Is dit zo? Het gaat om 10 seconden mensen! Mag ik trouwens even opmerken dat je met de fiets verplaatsen een enorme tijdswinst kan opleveren zodat 10 seconden absoluut geen verschil meer uitmaken.

Langs deze weg wil ik een tegenvoorstel doen. Laat het voor de “opgejaagde” automobilist altijd groen zijn behalve wanneer er een fietser of voetganger op de knop drukt. Dan krijgt die voetganger binnen de 30 seconden (dit is 3x 10 seconden, een eeuwigheid) een groen licht gedurende 20 seconden. Op die manier staat er geen enkele automobilist meer voor een rood licht zonder dat er een fietser of voetganger wil oversteken. Dit is het probleem benaderen vanuit het oogpunt van de fietser of voetganger niet vanuit die van de automobilist. Ik daag de mensen van de gemeenteraad trouwens ook uit om eens gedurende een week hun auto op stal te laten en zich te verplaatsen met de fiets. Op die manier worden dergelijke kwestie vanuit een ander standpunt bekeken. “Eat your own dogfood” zoals men in het Engels zo mooi kan uitdrukken. Dus mevrouw Coppé, meneer Martens en anderen… tot binnenkort aan een of andere oversteekplaats aan de N36!

 

Gene Vangampelaere

https://roeselize.me

gene@vangampelaere.be